GENEL TOPİK

zumrut_

Battıktan Sonra Tekrar Çıkartılan Vapur







Güzel, Rahat Ve Zarif Vapurdu AYDIN






Bandırma Yolcularının Sevgilisi TIRHAN





90 Yaşındaki İhtiyar Delikanlı HALAS





İKİZ GÜZELLER İSTANBUL VE ADANA






KADIKÖY YOLCULARI BU VAPURLARI ÇOK SEVDİ



Kıskançlık, çekemezlik, hasetlik o zamanlarda varmış anlaşılan…
Seyr-i Sefain İdaresi, 1911’de Köprü-Kadıköy hattında çalıştırmak amacıyla Fransa’ya birbirinin eşi üç yocu vapuru birden ismarladığı zaman, bir kez daha en canlı örneği yaşanmıştı.


BOĞAİÇİNDE İLK PERVANELİ VAPURLAR



Boğaziçi’nde vapur çalıştıran Şirket-i Hayriye’nin başlangıçta bütün vapurları yandan çarklıydı. İki yanındaki çarklarını dödürdülçe bembeyaz köpükler oluşturarak ilerleyen bu vapurlar zarif olmasına çok zariftiler, ama artık her geçen yıl biraz daha çağ dışı kalmaktaydılar.



HALEP Vapuru



Şehir hatlarıda çalışan vapurların arasında, üç tane birbirinin eşi yandan çarklı vapur vardı ki, başlangıçta süratleri, güzellikleri ve temizlikleriyle bütün ötekilerden farklıydılar.
Hangilerimiydi bunlar? BAĞDAT, BASRA ve HALEP…...
Heyşeyden önce, o dönemin vapurlarının çoğu hep siyaha boyalı iken, yanlızca bu üçü, bacaları dışında süt gibi beyaz boyanmışlardı. Uzaktan görenler, suyun üzerinde martıya benzetirlerdi onları....





REŞİT PAŞA Gemisi



İkinci Meşrutiyet’in ilan edilmesiyle tüm yurtta hissedilmeye başlanan atılım ve kalkınma ortamında, Deniz Kuvvetleri’mizi güçlendirmek amacıyla bir donanma Cemiyeti kurulmuştu. Cemiyet besbelli, artk iyice çağ dışı kalmış donanmamızı elden geldiğince yenilemek amacını taşımaktaydı.


SÜTLÜCE Vapuru



Bütün vapurlarını dünyanın en ünlü İngiltere İskoçya tersanelerine inşa ettiren Şirket-i Hayriye, 1909’da yaptırmayı planladığı 61, 62, 63, 64 numaralı vapurlarının siparişlerini ilk kez İngiltere dışındaki bir tersaneye vermişti.